 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Honda ya tiene preparada una versión Race Base de su CBR 1000 RR Fireblade SP2, un modelo que saldrá a la venta de forma inminente en un número limitado a 40 unidades anuales que no podrán ser matriculadas. Esta versión está pensada para equipos y pilotos que quieran correr este año con una SP2 en campeonatos de Superbike o Superstock, ahorrándose bastante dinero en la compra de la moto al no contar con los elementos necesarios para circular por la calle.
Intermitentes, portamatrículas, cúpula, sistema ABS, retrovisores, tapa de colín, faro trasero... cualquier elemento ajeno a la competición ha sido retirado, a excepción del faro delantero, ya que esta moto también se puede homologar para carreras de resistencia.
Si comparas esta versión Race Base con la SP2 que ofrece Honda, te habrás dado cuenta de que también viene con una parte ciclo inferior. Por ejemplo, el equipo de suspensiones Öhlins y de frenos Brembo dejan paso a un paquete firmado por Showa y Tokico, mientras que las llantas Marchesini forjadas de la SP2 original desparecen en favor de unas Enkei de aluminio. ¿El motivo? Es sencillo: sin estos componentes el precio de la moto es más bajo, y así los equipos pueden invertir esa diferencia en componentes de competición de calidad superior a los que ofrece la SP2 estándar.
En lo que respecta al motor, esta versión Track equipa el mismo propulsor de la SP2, especialmente preparado para incrementar su potencia con una preparación de competición con válvulas de admisión más grandes (31,5 mm), válvulas de escape de mayor diámetro (25,5 mm) , válvulas y cámaras de combustión optimizadas para una mayor eficiencia, y bujías alargadas junto con la camisa de agua que envuelve ceñidamente a las cámaras de combustión para mejorar la refrigeración.
Los pistones de la Fireblade SP2 utilizan un diseño exclusivo en sus coronas, y un tratamiento térmico que refuerza los nervios alrededor del eje del pistón, que emplea un bulón 2,5 mm más corto (y ahorra 8 gramos por cilindro). Preparado para alojar árboles de levas de mayor alzada, el diámetro exterior de los alzaválvulas ha aumentado 2 mm, hasta 28 mm, mientras que su altura total y el grosor se ha reducido para ahorrar peso. A pesar de los cambios, la SP2 Race Base conserva la misma potencia de origen que la SP1 y SP2, 189 cv.
La web oficial de Honda ya ha confirmado el precio de esta CBR 1000 RR SP2 Track para el país nipón: 1.782.000 yenes impuestos incluidos, es decir, 15.252 euros. En concreto, son 6.000 euros menos respecto a la Fireblade SP en Japón.
